中国造车新权势再登美股 “生死时速”下如何制止出局?

2020-10-18 17:07:00

英语作文标题格式 http://www.magicfLoater.com

原标题:中国造车新权势再登美股 “生死时速”下如何制止出局?

(经济观察)中国造车新权势再登美股 “生死时速”下如何制止出局?

中新社北京8月1日电 (记者 夏宾)理想汽车近日正式登岸纳斯达克,成为继蔚来汽车后第二家美股上市的中国造车“新权势”,与“先辈”上市日破发差别,理想汽车在上市当天拿到了较刊行价上涨43.13%的好成绩。在本年疫情打击下,依托“互联网+新能源”而生的中国造车新权势正在履历一场“生死时速”的较量,有的尽享资本青睐的火热,也的则直面惨淡出局的酷寒。

比年来,造车新权势如雨后春笋般涌现,最多时天下有大巨微小600多家造车新权势企业,但真正能拿出量产车型并到达一定量产范围的屈指可数,“讲故事造车”的企业屡见不鲜。乘用车终端保险数据显示,本年上半年,造车新权势里有购置机动车交强险数据的企业只有20家,总计4.4万多辆,其中蔚来、威马、理想、小鹏、合众5家企业销量合计占比达91%,市场集中度高。

天下乘用车市场信息联席会秘书长崔东树将新权势车企分为3个梯队。第一梯队包括蔚来、威马、小鹏、理想和合众5家车企,均有具备市场影响力的主力车型,纵然在疫情影响下,本年上半年销量也在回升,这些头部企业融资顺遂,有明确发展规划,值得期待。

第二梯队包括爱驰、前途、新特、云度等车企,有量产车型,但每月销量非常少,难以得到融资,目前谋划受挫。

第三梯队则是直至目前仍无量产车型的绝大多数新权势车企,如拜腾、前途、奇点等,险些没有“前途”,正加速被市场淘汰。

“没有任何一家造车企业能在脱离产物和市场的支持下实现恒久发展。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说,对于造车新权势来讲,只有不停提升产物和品牌的市场竞争力,才能在当下猛烈的竞争中存活下来。那些迟迟没有实现量产的车企,必须有拿得脱手的产物,脱离产物只谈模式和服务,终极难免会被市场淘汰。

对于新权势车企而言,从最开始烧钱到能实现“造血”,终极在行业站稳脚跟,这期间都离不开投资人。作为理想汽车的产业投资人和长期陪伴者,首钢基金连续三次投资理想汽车,三支基金累计投资金额达7亿元人民币,现在也有了丰盛的投资账面收益。

首钢基金执行董事、理想汽车项目投资人叶芊说,首钢基金给予了理想汽车全方位、全产业链的资源助力。

在首钢基金牵头支持下,理想汽车集办公、设计、研发、试验试制等功效的新总部大楼将落地北京顺义区,为顺义区培育又一家海内领先的智能汽车企业。同时,首钢集团是天下最好的汽车板供应商之一,可为理想汽车提供优质汽车板;在融资之路上,首钢基金也帮助理想汽车对接并终极引入了外部投资人。

“我们坚信,中国一定会出现自己的特斯拉。新权势是汗青的偶然同时也是汗青的一定。”叶芊对中新社记者说,一方面,长达三十年的造车周期给中国创造了一个新权势发展出现的情况;另一方面,一大批完备产业链的发展也为造车新权势奠基了基础。别的,当今消费者没有过分的品牌包袱,对于电动车智能化卖点接受水平更高。(完)

上一篇:

下一篇:

Copyright© 2015-2020 蒙城百科网版权所有