为什么会迷恋全路况性能出众的大排自吸SUV？因为我们拥有960万平方公里的土地，平原、高原、山地、丘陵、盆地、戈壁、沙漠、冰川、江河、湖泊、海洋，地貌复杂多变应有尽有，复杂多样的地形同时造就了复杂多样的气候，同一时间，南方的三亚艳阳高照，北方的漠河大雪纷飞，西边的吐鲁番狂风肆虐，东边的杭州西湖水波不兴。试问除了全路况性能出众的大排自吸SUV之外，还有什么车可以无惧路况、无惧地形、无惧气候，让我们纵情驰骋？

然而从今年开始想拥有一辆大排自吸SUV已不是一件容易的事情，根据《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知（发改产业[2020]684号）》，2021年1月1日开始，不能满足国六排放标准的车型，在全国范围内都无法上牌。以前大家熟知的普拉多、帕杰罗、途乐都已经无法上牌了，50万元内的经典大排自吸SUV只剩Jeep大切诺基一家，而它还正好是众多经典大排自吸SUV中的佼佼者。

纯真香，纯正大排量真国六发动机

在小排量涡轮增压普及的今天，如今许多豪华品牌的旗舰车型配了2.0T的排量发动机就说是大排量，然而能称得上纯正大排量的门槛至少要到3.5L及以上。Jeep大切诺基搭载的"沃德十佳"明星级Pentastar V6发动机，不仅拥有3.6L纯正的大排量，而且排放还全面满足国六B标准，比现行国六A标准还高一级别。变速箱方面大切采用是明星级变速箱，全进口的采埃孚8AT变速箱，两者组合堪称强强联合，让大切拥有怠速安静平稳，低速扭矩大，高转输出后劲足等诸多优势。

全标配，空气悬架一步到位

关于全系标配，很多车型给到的都是一些无关痛痒的配置，比如真皮座椅、真皮方向盘、座椅电动调节等，而大切能在车辆核心部件悬架上，将Quadra-Lift 一体式空气悬架系统进行全系标配。该悬架系统不仅可以实现对车身悬架的软硬调节，增加舒适性，还可以对车身高度进行大幅度调整，拥有惊人的105mm车身高度调节范围，并且可提供5种底盘高度升降级数：

• 泊车状态——底盘降低40mm，离地减低为最低165mm
• 高速状态——底盘降低15mm，离地间隙为190mm
• 常规状态——离地间隙为205mm
• 普通越野状态——底盘上升33mm，离地间隙为237.5mm
• 极限越野状态，底盘上升65mm，离地间隙为最高270mm

空气悬架的优势不言而喻，是很多人的梦想配备，因其本身成本也很高，往往只有百万级的豪车才会配备，而大切诺基将这百万级别的专属配置一举打入50万元内，入门即拥有，梦想配备一步到位。

全路况，无视路况地形气候的出行

祖国很大，想去看看！960万平方公里地貌复杂气候多变，没有过硬的全路况性能，只能是幻想。而全路况本身就是Jeep品牌为世人所知的看家本领，更不用说作为Jeep旗舰SUV的大切诺基，其搭载了Quadra-Trac II全时四驱系统（搭载低速四驱模式与中央差速器锁止功能）与Selec-Terrain系统（7种驾驶模式），无论是城市出行场景，还是遇到雪地、沙地、泥地等极端情况，Jeep大切诺基都能应付自如，如履平地，堪称全地形、全天候出行神器。

总结：

从今年开始，可供我们选择的大排自吸SUV变得十分稀少，主要原因就是国六标准的全面执行，表面上看似乎有些遗憾，但从另一个角度来说，严苛的国六排放标准本身就是对车辆发动机技术先进性的一种检验，真正的好车是不会被高标准所淘汰的，搭载明星级发动机的Jeep大切诺基就是最好的例证。一言蔽之：虽然选择少了，但是给我们留下的却也是最好的选择。

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